BaruRp 95.000 CREAM RD RACIKAN DOKTER LPPOM MUI CERTIFICATE HALAL NO.03150000151012 Cream RD atau Cream Racikan Dokter ini, mungkin hanya satu-satunya Cream Wajah yang sudah memiliki sertifikat halal dari MUI, sehingga anda tidak usah khawatir lagi akan keamanan cream wajah yang satu ini. Cream RD ata Cream Racikan Dokter adalah cream perawatan pemutih wajah dengan beberapa paket lengkap yang

Honda CB150X 2022 memberikan warna baru untuk pasar motor sport Tanah Air. Dengan tampilan demikian, motor baru Honda menjadi produk bergenre adventure satu-satunya di kelas 150 cc. Namun, tak dapat dipungkiri jika kelahirannya berkaitan pula dengan Honda CB150R Streetfire 2022. Misalnya saja dari mesin. Selain sama-sama berkapasitas 150 cc, racikan pada jantung mekanis keduanya pun disetel serupa. Honda CB150X 2022 menggunakan basis Honda CB150R Streetfire 2022 Performa Honda CB150R Streetfire lebih besar Selisih harga antara Rp2 juta sampai Rp3 jutaan Meski memiliki basis serupa, terdapat perbedaan antara Honda CB150X 2022 dan Honda CB150R Streetfire 2022. Baca juga Harga Honda CB150X 2022 Diumumkan, Tembus Rp 33,45 Juta Dengan Tiga Pilihan Warna Tentu saja dengan beberapa diferensiasi. Mari kita selisik daftar perbedaan Honda CB150X 2022 dan Honda CB150R Streetfire 2022 pada artikel berikut ini. Desain Adventure Honda CB150X 2022 Poin pertama sudah jelas merujuk kepada desain. Penyajian pada Honda CB150X 2022 jelas berbeda. Terlebin dengan panel bodi nan berotot di area depan. Pengaplikasian windscreen menjulang serta skid plate dipilih sebagai pelengkap konsep dasarnya tadi. Meski demikian, identitas si pemilik basis Honda CB150R Streetfire 2022 tetap terlihat. Tilik saja desain lampu depan yang dihimpit panel bodi nan bulky itu, mirip. Begitu pula dengan desain buritan, pelek dan ban sampai ke bagian knalpot. Suspensi Depan Honda CB150X 2022 Punya Jarak Main Panjang Masih terkait kaki-kaki, kesamaan juga tampak pada usungan suspensi pada kedua motor Honda ini. Baik Honda CB150X 2022 maupun Honda CB150R Streetfire 2022 memakai fork upside down Showa berdiameter 37 mm. Tapi, suspensi depan Honda CB150X 2022 punya kemampuan peredaman lebih panjang dengan jarak main 150 mm. Dimensi Honda CB150R Streetfire lebih kecil dan ringan daripada Honda CB150X 2022. Baca juga Honda CB150X 2022, Bikin Konsumen Naked Bike 150 Cc Pindah Haluan? Dimensi Honda CB150R Streetfire 2022 Ramping dan Ringan Sudah bisa ditebak, Honda CB150X 2022 pastilah lebih bongsor. Dari spesifikasi, motor adventure Honda punya dimensi x 796 x mm P x L x T. Sementara CB150R Streetfire adalah x 796 x mm. Perbedaan pun terlihat pada penyetelan tempat duduk. Di mana Honda CB150X 2022 punya tinggi jok 817 mm, sementara CB150R Streetfire adalah 795 mm. Pun mengenai jarak terendah ke aspal. Ground clearance CB150X 2022 dirancang 181 mm. Terpaut signifikan dari Honda CB150R Streetfire yang punya jarak kolong 164 mm. Posisi Berkendara Berkaca pada hal itu pula, perbedaan posisi berkendara juga begitu terasa pada kedua motor. Secara psikologis, perancangan desain berotot dan posisi berkendara tersebut, pengendara bakal merasakan gagahnya menunggangi Honda CB150X 2022. Berkat ground clearance serta skid plate itu pula, pengendara Honda CB150X 2022 tak perlu kepalang khawatir saat melahap jalan tidak rata. Ditambah lagi raiser setang yang lumayan panjang. Sematan tersebut tentu berdampak terhadap kenyamanan saat berkendara jarak jauh. Walau ground clearance-nya tinggi, posisi berkendara Honda CB150X 2022 nyaman dengan posisi setang yang tinggi. Baca juga Ini Tiga Alasan Honda Nekat Rilis CB150X 2022 Saat Pasar Sport Tergerus Matic Performa Mesin Seperti diungkap tadi, mesin Honda CB150X 2022 maupun Honda CB150R Streetfire 2022 ini sama. Diperinci lagi dengan pangaturan bore x stroke dan rasio kompresi yang jua serupa. bore x stroke 57,3 x 57,843 mm, rasio kompresi 11,31. Wajar bila output yang tersalur ke roda belakang via transmisi 6-percepatannya itu juga setara. Akan tetapi, pencapaian itu hanya berlaku pada momen puntir di mana sama-sama mencatatkan angka 13,8 Nm pada putaran rpm. Perbedaan performa mesin keduanya justru muncul pada torehan tenaga puncak. Di sini, Honda CB150R Streetfire 2022 diklaim lebih besar dengan tenaga 16,9 PS rpm. Sedangkan tenaga Honda CB150X 2022 adalah 15,6 PS di putaran rpm. Salah satu penyebab munculnya gap, tak lain karena perbedaan pada berat tubuh. Untuk diketahui, Honda CB150R Streetfire 2022 punya bobot paling berat 135 kg special edition. Sementara berat Honda CB150X 2022 adalah 139 kg. Harga Honda CB150X 2022 lebih mahal Rp2 juta sampai Rp3 jutaan dari Honda CB150R Streetfire 2022. Baca juga Honda CB150X 2022 Debut, Indonesia Bakal Jadi Basis Produksi Global? Selisih Harga Bukan cuma lebih berat. Banderol yang ditawarkannya pun lebih tinggi daripada Honda CB150R Streetfire 2022. Honda CB150X 2022 dijual dengan harga Rp32,950 juta untuk varian standar dan Rp33,450 juta pada tipe Special Edition. Jikapun dibandingkan, ada selisih Rp3,250 juta dengan Honda CB150R Streetfire tipe standar harga jual Rp29,7 juta. Sedangkan teruntuk Honda CB150X 2022 Special Edition, lebih mahal Rp2,750 juta dari Honda CB150R Streetfire 2022 Special Edition. Kesimpulan Bilamana melihatnya dari sudut pandang penggunaan basis, Honda CB150X 2022 dirasa kepalang mahal. Terlebih lagi soal tenaga yang mana performanya lebih kecil dari Honda CB150R Streetfire 2022. Akan tetapi, pembelian terhadap Honda CB150X 2022 cukup layak untuk Anda jenuh dengan penampilan Honda CB150R Streetfire. Toh, Honda CB150X menawarkan desain yang jauh lebih segar dengan konsep adventure-nya. Selain tampilan yang gagah, pengendaraannya jelas lebih nyaman ketimbang si pemilik basis. Jikapun dibandingkan dengan motor adventure lain - bermesin lebih besar, harga Honda CB150X 2022 masih lebih bersahabat bukan? Spesifikasi Honda CB150X 2022 DIMENSI Dimensi P x L x T x 796 x mm Jarak sumbu Roda mm Jarak terendah ke tanah 181 mm Ketinggian tempat duduk 817 mm Berat kosong 139 kg RANGKA Rangka Diamond Type, Steel Suspensi depan Upside down, SFF-BP Suspensi belakang Lengan ayun dengan suspensi tunggal Sistem Suspensi Prolink Ukuran Ban depan 100/80 – 17 52P Tubeless Ukuran Ban Belakang 130/70 – 17 62P Tubeless Rem depan Cakram Hidrolik Rem belakang Cakram Hidrolik MESIN Tipe mesin 4 Langkah, DOHC, 4 Katup Tipe transmisi Manual, 6 Kecepatan Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5-6 Sistem pendingin mesin Liquid Cooled with Auto fan Diameter x langkah mm Kapasitas Mesin cc Perbandingan kompresi 1 Daya maksimum 15,6 PS rpm Torsi maksimum 13,8 Nm rpm Kopling Multiple Wet Clutch Coil Spring Sistem pelumasan Wet Starter Elektrik KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 12 liter Sistem suplai bahan bakar Injeksi PGM-FI Pelumas Mesin liter KELISTRIKAN Tipe Baterai MF Wet 12V 5Ah Sistem pengapian Full transisterized Tipe Busi NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9 Spesifikasi Honda CB150R Streetfire 2022 DIMENSI Dimensi P x L x T x 796 x mm Jarak sumbu Roda mm Jarak terendah ke tanah 164 mm Ketinggian tempat duduk 795 mm Berat kosong 134 Standard & 135 kg Special Edition RANGKA Rangka Diamond Type, Steel Suspensi depan Upside down, SFF-BP Suspensi belakang Lengan ayun dengan suspensi tunggal Sistem Suspensi Prolink Ukuran Ban depan 100/80 – 17 52P Tubeless Ukuran Ban Belakang 130/70 – 17 62P Tubeless Rem depan Cakram Hidrolik Rem belakang Cakram Hidrolik MESIN Tipe mesin 4 Langkah, DOHC, 4 Katup Tipe transmisi Manual, 6 Kecepatan Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5-6 Sistem pendingin mesin Liquid Cooled with Auto fan Diameter x langkah mm Kapasitas Mesin cc Perbandingan kompresi 1 Daya maksimum 16,9 PS rpm Torsi maksimum 13,8 Nm rpm Kopling Multiple Wet Clutch Coil Spring Sistem pelumasan Wet Starter Elektrik KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar 12 liter Sistem suplai bahan bakar Injeksi PGM-FI Pelumas Mesin liter KELISTRIKAN Tipe Baterai MF Wet 12V 5Ah Sistem pengapian Full transisterized Tipe Busi NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

Rasio Racikan Rasio yang bagus adalah rasio yang cocok dengan spek motor, diantaranya Besar CC Langkah atau stroke berapa pakai stang conecting rod apa untuk jarak berapa meter kalau rasio sudah cocok dengan spek motor, sudah dipastikan motor akan maksimal kencangnya. kami juga bisa set rasio untuk keperluan motor touring balap liar drag resmi road race trail/ gastrack/ cross CARA PEMBELIAN Transfer DP ke salah satu rekening konfirmasi ke 085648083191 pihak AIM SPEED akan menghubungi anda via phone, untuk mengetahui spek motor.

rasioracing buat cc 130 tune up grand supra c series drag touring di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli rasio racing buat cc 130 tune up grand supra c series drag touring di AUTO GALERY BARU. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Download Tokopedia App. Tentang Tokopedia Mitra Tokopedia Mulai

^{Zenuar Yoga 03 Jan, 2022 Contents1. Honda CB150X2. Kawasaki Versys-X 2503. KTM 250 Adventure4. BMW G310GS5. KTM 390 Adventure6. Royal Enfield Himalayan7. Honda CB500XModel motor Adventure Touring tengah digandrungi masyarakat dunia, tak terkecuali Indonesia. Sebab kuda besi ini bisa menjelajah semua medan. Bukan hanya nyaman digunakan di lintasan perkotaan, tetapi juga sanggup melewati jalanan berbatu dan berpasir. Bagi sebagian orang yang memiliki hobi touring, memiliki motor adventure seakan menjadi impian. Kondisi inilah yang membuat beberapa pabrikan meluncurkan kuda besi tualang. Di sini kami ingin memberikan rekomendasi motor Adventure Touring dari mesin kecil hingga kelas menengah. Berikut daftarnya. 1. Honda CB150X Ia merupakan motor sport adventure touring 150 cc pertama di Indonesia. Mengusung moniker CB-Series, maka spesifikasi CB150X mirip dengan saudaranya CB150R Streetfire dan CBR150. Di kelas adventure touring, dia menjadi varian terkecil. Namun pabrikan tetap membekalinya dengan beberapa komponen penunjang touring. Buat harganya, dirinya dibanderol Rp OTR Jakarta untuk varian standar dan Rp OTR Jakarta untuk varian SE. Honda CB150X dibekali mesin berkapasitas 150 cc, DOHC, 4 katup, berpendingin cairan. Spek diameter x langkah 57,3 mm x 57,843 mm. Mesin ini memiliki rasio kompresi 11,3 1 dan menggunakan tipe transmisi manual 6-percepatan. Ia mampu menghasilkan tenaga 15,4 hp pada rpm dan torsi maksimum 13,8 Nm pada rpm. Ia dibekali beberapa detail agar tangguh buat jalan jauh. Ada windscreen sebagai tebeng angin, kemudian di bawah lampu depan ada "paruh bebek" khas motor adventure, serta setang lebar dan cukup tinggi. Semua diberikan agar pengendara bisa nyaman ketika berkendara dalam kota ataupun touring. Panelmeter sudah full digital menampilkan berbagai informasi antara lain gear position, konsumsi bahan bakar rata-rata A & B, konsumsi bahan bakar instan, dan penunjuk waktu. Suspensi depan upside down mirip seperti CB150R, bedanya dia lebih panjang 30 mm ketimbang saudaranya yang versi naked dengan jarak main 150 mm. Jarak terendah dengan tanah 180 mm. Namun lingkar pelek depan belakang sama yakni 17 inci, depan pakai ban 100/80 dan belakang yakni 130/70. Baca juga Kaleidoskop 2021 Daftar Motor yang Setop Dipasarkan Tahun Ini 2. Kawasaki Versys-X 250 Motor tualang dari Kawasaki ini tergolong pemain lama. Model ini merupakan perintis di kelas motor sport adventure 250 cc di pasar Indonesia. Kuda besi ini dihadirkan untuk rider yang suka bertualang dan menaklukkan tantangan di segala medan, baik di jalan beraspal, tanah berlumpur maupun berbatu. Saat ini dirinya dibanderol Rp 68,9 juta OTR Jakarta. Sebagai motor tualang, tampilannya terlihat tinggi. Komponen pendukung agar nyaman ketika dibawa jalan jauh juga tersedia. Seperti jok lebar dan dibuat bertingkat. Bagian belakang sudah dilengkapi dengan bracket untuk pemasangan boks. Suspensi depan model teleskopik panjang, rangka backbone, kombinasi pelek 19 inci di depan, dan 17 inci di belakang. Buat dapur pacunya Kawasaki Versys X 250 menggendong mesin berkapasitas 249 cc, 2-silider, berpendingin cairan, DOHC. Mesin tersbeut mampu mengeluarkan tenaga hingga 34 Hp di rpm dan torsi 21,7 Nm pada rpm. 3. KTM 250 Adventure Ia tergolong pendatang baru di segmen adventure touring khususnya di kelas 250cc. Baru dirilis di Indonesia pada November 2021. Meski begitu, kehadirannya menambah opsi bagi masyarakat yang menginginkan motor tualang dengan harga lebih terjangkau. Dirinya dilego Rp 79 juta OTR Jadetabek. Terkait spesifikasi, KTM 250 Adventure dibekali dengan mesin 248,8 cc, 1-silinder, DOHC, 4 katup, pendingin cairan, dan berpengabut injeksi. Di atas kertas, motor tersebut mampu memuntahkan tenaga maksimal sampai 29,5 daya kuda dan torsi puncak sampai 24 Nm. Daya tersebut disalurkan lewat transmisi manual kopling 6-percepatan. Fitur dan teknologinya, KTM 250 Adventure sudah dibekali dengan panelmeter LCD full digital yang menampilkan ragam informasi penting dari kendaraan. Selanjutnya sudah disematkan assist and slipper clutch, ABS offroad, kontrol traksi, dan riding modes yang bisa disesuaikan dengan keinginan pengendara. Adapun untuk konstruksi kaki-kaki, motor ini sudah menggunakan suspensi upside down di depan yang kemudian dikombinasi dengan suspensi monoshock di bagian belakang. Baca juga Kaleidoskop 2021 Daftar Naked Bike Kelas Menengah yang Dirilis Tahun Ini 4. BMW G310GS Lahirnya BMW G310GS di Indonesia mengokohkan pabrikan Jerman di pasar sepeda motor adventure entry-level. Kuda besi ini memiliki desain modern. Dan yang terpenting adalah motor ini mudah dikendarai serta sangat cocok dengan postur tubuh rider Indonesia. Saat ini dirinya dijual Rp 133 juta Standar dan Rp 142 juta Adventure off the road. BMW G310 GS memiliki postur jangkung. Daya tariknya terlihat pada bagian depan. Ciri khasnya pakai model fairing ala paruh burung khas seri GS serta windshield kecil di atas lampu utama. Kemudian pada bagian belakangnya dirancang meruncing sehingga memberikan tampilan sporty. Bisa dibilang motor ini membawa DNA yang dimiliki BMW G1200GS. Untuk jantung mekanis mengendong mesin berkapasitas 313 cc, DOHC, 1-silinder, 4 katup, two overhead chamshaft, berpendingin cairan. Dirinya sudah disesuaikan standar emisi Euro 4 yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 34 Hp pada rpm dan torsi puncak 28 Nm di rpm. Ia mampu melaju hingga kecepatan 143 km/jam. Buat penunjang keandalannya di berbagai medan jalan, dipasangkan suspensi upside down berdiameter 41 mm pada bagian depan, dan belakang menggunakan suspensi monoshock yang bisa diatur tingkat preload-nya sesuai kebutuhan. Dibekali pelek alloy 19 inci untuk depan dengan ban berukuran 110/80. Sementara belakangnya 17 inci dengan dibungkus kulit bundar 150/70. Sistem pengereman menggunakan disc brake berdiameter 300 mm yang dijepit 4 piston radial kaliper di depan dan bagian belakang pakai 240 mm single piston. Manariknya, turut dilengkapi dengan fitur Anti-lock Braking System ABS dan bisa dinon-aktifkan agar pengereman lebih leluasa di medan sulit. 5. KTM 390 Adventure KTM Indonesia resmi memasarkan 390 Adventure sejak Agustus 2020. Model ini boleh dibilang buat rider yang ingin naik level, khususnya di segmen motor adventure. Kapasitas mesin yang tanggung itulah salah satu daya tariknya. Tak hanya sanggup diajak bertualang atau touring, tapi juga nyaman dipakai harian. Saat ini dirinya dilego Rp 139 juta OTR Jakarta. Mengusung desain long wheel dan ground clearance tinggi, serta bobotnya cuma 158 kg. Ia diklaim mampu melintasi jalan on road dan off road berbekal suspension travel mencapai 170 mm di bagian depan dan 177 mm di belakang. Fiturnya ada Traction Control, Quick Shifter naik dan turun yang aktif di - rpm, KTM My Ride koneksi bluetooth antara handphone dan TFT Speedometer untuk menelpon, music, dan map navigasi, dan slipper clutch. Buat keamanan saat melibas jalanan on dan off road dirinya dibekali ABS dual channel Cornering dan Off Road. Ia mengusung konfigurasi satu silinder 4 katup, DOHC cc, dengan output 43 hp pada rpm dan torsi puncak 37 Nm pada rpm. Tenaga tersebut dikawinkan transmisi manual dengan 6-percepatan. Baca juga Kaleidoskop 2021 Daftar Sepeda Motor Terbaik di Dunia dari Tiap Kategori 6. Royal Enfield Himalayan Dari berbagai model adventure touring yang ada di Indonesia, cuma Royal Enfield yang memiliki produk berdesain klasik. Pengunaan headlamp bulat di depan jadi ciri khas motor tualang zaman dulu. Sinarnya juga tercipta dari lampu bohlam konvensional. Saat ini Himalayan dijual Rp 122,7 juta on the road. Terdapat pelindung di sisi tangki bensin, membuatnya tampil gagah. Selain itu dibekali windshield dan spion bulat. Panel instrumen berbentuk bundar yang dikombinasikan dengan panel digital. Bagian speedometer masih analog, tapi di bawahnya ada penunjuk digital. Buat kenyamanan saat touring, dirinya pakai jok model menyatu tapi bagian belakang dibuat tinggi. Bagian belakang sudah dibekali dengan rak kecil untuk membawa barang. Bagian samping juga sudah disediakan lubang jika ingin menambahkan pannier atau tas samping. Kaki-kaki depan pakai pelek 21 inci ban 90/90 dan belakang 17 inci dibalut 120/90. Suspensi depan punya jarak main 220 mm, sementara belakang 180 mm. RE Himalayan menggunakan mesin 411 cc satu silinder 4-tak SOHC. Menghasilkan 24,5 Hp pada rpm dan torsi 32 Nm di rpm. Dikawinkan transmisi 5-percepatan. 7. Honda CB500X Segmen adventure touring di kelas menengah selanjutnya ada Honda CB500X. Motor tualang ini hadir dengan tampilan dan beragam fitur canggih. Kesan kuda besi jelajah terlihat dari sepatbor depan berukuran lebih besar dan penggunaan ban 19 inci yang memberikan kenyamanan saat touring. Buat harganya dibnaderol Rp OTR DKI Jakarta. Desain lampu depan diberi sentuhan pada pola titik LED, adapun taillight didesain untuk menonjolkan sisi agresif ketika berkendara. Tangki bahan bakar 17,7 liter memberikan kemampuan jelajah lebih jauh dengan konsumsi BBM sebesar 26,8 km/liter pakai mode WMTC World Motorcycle Test Cycle. Mesinnya 500cc, DOHC, 8-valve parallel twin, berpendingin cairan, menghasilkan tenaga 49,6 Hp pada rpm dengan torsi 44,6 Nm di rpm. Diklaim memberikan keseimbangan sempurna antara performa dan dimensi. Big bike Honda terlaris ini juga dilengkapi dengan fitur Assist/ Slipper Clutch, ABS, double wavy disc brake pada roda depan dan penggunaan suspensi depan inverted telescopic berukuran 41 mm. yang berfungsi mencegah ban belakang selip yang disebabkan oleh engine brake saat penurunan gigi secara ekstrem. Melalui pengaplikasian fitur ini, pengendara juga dapat merasakan pengoperasian kopling yang jauh lebih ringan. Bgx/Raju Baca juga All New Suzuki F150 Edisi Pembaruan Resmi Meluncur, Ini Ubahan dan Harganya Zenuar Yoga 03 Jan, 2022 Jelajahi Honda CB150X GIIAS 2022 IIMS 2023 Terbaru Populer Anda mungkin juga tertarik Terbaru Yang Akan Datang Populer Video Motor Terbaru di Oto Tonton Video Motor Bandingkan & Rekomendasi Ducati MultiStradaRp 379 Juta Harga MultiStrada Kawasaki Versys 650Rp 225 Juta 2 Ulasan Harga Versys 650 MV Agusta Turismo VeloceRp 635 - 690 Juta Harga Turismo Veloce Honda CB500XRp 204,51 Juta 5 2 Ulasan Harga Honda CB500X Kapasitas 937 649 798 471 Tenaga Maksimal 113 110 Jenis Penggerak Chain Drive Chain Drive Chain Drive Chain Drive Jenis Mesin Testastretta L-Twin Cylinder, 8 Valve, 4-Stroke, Liquid Cooled Engine 4-Stroke, DOHC Three Cylinder, 4-Stroke, 12-Valve Parallel Twin Cylinder, 4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC Engine Torsi Maksimal 96 Nm 64 Nm 80 Nm Nm Ukuran velg depan R19 R17 R17 R19 Mode Berkendara Urban, Sport, Touring Sport Normal, Sport, Rain Touring, Road Ground Clearance - 170 mm 140 mm 181 mm Honda CB150X vs MultiStrada Honda CB150X vs Versys 650 Honda CB150X vs Turismo Veloce Honda CB150X vs Honda CB500X Artikel Motor dari Zigwheels Motovaganza Tips Review Artikel Feature BaruRp 15.000 Voer Racikan MAESTRO terbuat dari 7 bahan Racikan alami tanpa efek samping untuk semua jenis burung bahan pemakai serangga / buah. Seperti : Murai Batu, Cucak Rawa, Kacer, Ciblek, Cililin, Cucak Ijo, Samyong, Prenjak, dll. Kegunaan Voer ini : # Membuat burung makan voer lebih cepat # Meredakan dan menghilangkan Stres # Menjaga Stamina # Merangsang Bunyi # Sebagai PreBiotik utk} Metode bore up buat naikin performa motor sudah menjadi hobby mulai untuk penggunaan harian, touring bahkan balap. Banyak kegunaan dari meningkatkan performa sang tunggangan, yang paling sederhana adalah sebagai penyemangat untuk “berduaan” di akhir pekan. Berikut beberapa tips bore up motor yang bisa diterapkan buat harian bahkan touring. Selain kencang, mesin pun aman dan sehat. Budgetnya relatif lebih murah. 1. Perhatikan Tebal Liner Untuk Bore Up Harian Menaikkan performa motor bisa dengan beberapa cara, salah satunya bore up. Metode ini saya rasa paling menguntungkan, kenaikan performa dan budget yang dikeluarkan sangat sepadan dibanding stroke up sekalipun. Dengan catatan, semua tergantung dari pemilihan sparepart yang berkualitas dan mekanik yang meraciknya. Oleh sebab itu, saya ingatkan sekali lagi agar memperhatikan ukuran piston yang hendak dipakai. Supaya ketebalan dinding liner masih cukup aman tebal untuk menyalurkan panas ke sekelilingnya. Dinding liner yang terlampau tipis bisa meningkatkan resiko piston macet karena boring atau liner melintir pada bagian yang tipis. Setidaknya, tebal liner setelah dikorter masih tersisa 3 – 5mm. Misalnya di motor Honda Beat, diameter piston adalah 50mm, batas aman untuk dibore up sekitar 53 – 55mm. Sudah lumayan kubikasi dari 110cc menjadi 135cc. 2. Bore Up Harian Butuh Celah Deck Ideal Penataan permukaan piston terhadap atap silinder blok menjadi sangat krusial setelah proses pencarian kompresi ideal. Posisi mendem piston untuk spek harian maksimal 0,8mm dari atap silinder. Nggak boleh lebih kecil dari nilai tersebut biar seher nggak nabrak silinder head. Begitu pula saat menata deck clearances jangan mengandalkan paking blok bawah yang berlapis, maksimal 1 lapis. Ini untuk menghindari kondisi paking yang makin gepeng, alhasil seher jadi makin mepet dan rawan nabrak head. Deck clearances ini berguna biar nggak gampang detonasi pre-ignition. Istilah ini terjadi karena bahan bakar terkompres dan meledak sebelum busi menyala. Namun sebaliknya, clearances nggak boleh lebih dari 1,5mm, sebab ini juga akan mempengaruhi rasio kompresi. Deck clearances yang aman akan memberi ketentraman hati ketika motor korekan diajak touring. Pemuaian dan sisa kerak pembakaran nggak terlalu mereduksi performa mesin nantinya. 3. Membentuk Piston, dan Atur Gap Ring Bentukan desain dome kubah piston yang baik adalah hemi-sphere. Profil ini mencerminkan bentuk kubah ruang bakar, agar densitas bahan bakar tersebar merata saat akan diledakkan. Namun, untuk motor korek harian sebisa mungkin tinggi dome piston nggak dipaksakan untuk lebih dari 2mm. Untuk coakan klep atau relief pada piston harus presisi menampung bukaan klep pada saat proses overlaping pembilasan. Jarak bebas klep saat overlap terhadap kedalaman coakan piston minimal 2mm untuk motor korek harian. Berjaga-jaga apabila klep sedikit terlambat menutup atau floating pada saat high RPM. Masih seputar piston, celah alias gap ring piston yang baik juga berpengaruh pada performa, terutama suhu yang dihasilkan. Untuk mesin yang kompresinya nggak terlalu tinggi sebaiknya gap ring kompresi ditata agar nggak lebih besar dari 0,15mm. Antara dinding liner dan ekor piston pun musti dikasih celah kurang lebih 0,3 – 0,4mm. Jadi ketika menerima hasil kolter, gerak piston dari TMB ke TMA harus lancar dengan gap ring yang relatif rapat. Coba Kombinasi Berat Roller Selang-Seling, Efeknya Wah! 4. Menata Kompresi Wajib hukumnya meskipun budget nggak memungkinkan untuk dilakukan porting, menghitung kompresi ideal harus dilakukan. Tujuannya untuk mengetahui bahan bakar apa yang nantinya bisa diisikan ke tangki BBM. Jangan sampai mesin korekan dengan kompresi 151 dipaksa minum premium, atau justru mau bikin mesin balap kompresinya 101 dikasih avgas. Ya meskipun bisa saja motornya dikasih judul balap dengan bahan bakar premium, asal patokan kompresinya sesuai oktan. Caranya, buka kepala silinder dan pastikan piston berada di TMA, lapisi celah piston dengan liner silinder pakai gemuk/grease. Tujuannya, agar cairan nggak tembus atau mengalir ke crankcase dan cairan tetap berada di ruang bakar. Jangan tertinggal, lapisi juga bagian klep in dan ex. Lalu isikan cairan atau bisa pakai bensin dengan suntikan maupun buret melalui lubang busi saat TMA. Lalu hasilnya banyaknya cairan yang disuntikkan dikurangi 0,8cc untuk mereduksi hitungan yang mengisi lubang busi. Yang terakhir, hasil tersebut baru bisa dipakai untuk perhitungan dengan rumus kompresi sederhana. Rk = Vs / Vk – Vb + 1 Vk volume cairan terpakai Vb volume derat busi Vs volume silinder Rk rasio kompresi Misal, diketahui Vk = 15 cc. Vb = 0,6 cc. Vs = 150 cc. Dengan rumus di atas. Rk = 150 / 15 – 0,6 + 1 150 / 14,4 + 1 = Jadi, rasio kompresi 11,4 1 Untuk harian mantap kompresi segini aja sudah lumayan. Nah, kompresi yang terlalu rendah atau yang terlampau tinggi bisa diatur ke rentang 11-12 1 saja sudah josss. 5. Setting Basah Motor Bore Up Harian Setingan karburator atau injektor yang setingkat lebih basah akan memberi reliabilitas lebih pada performa mesin. Bisa menggunakan main jet setingkat lebih besar atau injektor yang satu level lebih banyak lubangnya. Tujuannya agar densitas campuran bahan bakar dan udara lebih padat sehingga ledakan juga makin besar. Indikator terlalu boros atau nggaknya, bisa kalian lihat di ujung elektroda busi. Hasil pembakaran yang pas bisa perhatikan warna busi yang merah kecoklatan. Apabila dibandingkan dengan setingan kering yang menyebabkan elektroda berwarna keabu-abuan yang bikin mesin jadi cepat panas. Jika settingan terlalu kering, akibatnya piston bisa macet pada liner karena memuai. Baca juga Modifikasi Simpel Buat Motor Touring 6. Pir Klep yang Lebih Keras Mencegah Floating Tugas komponen yang satu ini memang sepele, mengembalikan posisi klep pada dudukan semula. Namun yang perlu dijadikan fokus adalah kecepatan klep untuk kembali ke posisi awal. Sebab bila sang per klep gagal atau terlambat mengembalikan klep, piston akan dengan mudah menabrak payung klep. Apalagi saat mesin berkitir di RPM tinggi, kemungkinan mesin motor korekan untuk jebol juga makin besar. Caranya menanganinya simpel, yaitu dengan mengganti per klep atau katup dengan yang lebih keras. Selain meminimalisir terjadinya valve floating, dengan ganti per lebih keras, mesin juga mampu berkitir lebih tinggi dari sebelumnya. 7. Tambahan Oli Mesin Berkualitas Karena fungsi oli selain sebagai pelicin antara benda-benda yang bergesekan juga berfungsi sebagai pendingin. Kualitas oli yang bagus akan membuat daya tahan mesin lebih optimal meski sering dipacu. Banyak perdebatan tentang kualitas oli, dan nggak ada yang perlu diperdebatkan masalah itu. Patokan sederhana, merk apa yang lolos uji atau sering dipakai balap akan memiliki kualitas lebih baik. Yang perlu diingat, perhatikan usia pakai oli mesin! Pada mesin korek harian, interval penggantian oli akan sangat mungkin jadi lebih singkat dibanding rekomendasi pabrikan. Begitulahbagaimana Mencari solusi tentang Gigi rasio yang cocok dan pas buat touring. Otodidak abm. Belajar secara otodidak ⚙️Blog seputar kita; ⚙️kelistrikan; ⚙️Other Theme. Motor tua dari keluarga Honda seperti CB ini, adalah salah satu harta Karun bagi para pecintanya, terutama di negeri ini, Sebagian besar model CB adalah

Setting rasio sesuai spek motorRasio Fiz R untuk trail/cross Rp Rp Availability In Stock Deskripsi rasio di buat khusus untuk keperluan cross/gastrack/trail. bahan dari gigi ori disesuaikan dengan spek motor, perbandingan bisa dari pihak pembeli

^{CB650Rmengemas jantung pacu 4-silinder, DOHC, 648,72 cc yang mampu memproduksi tenaga maksimal sampai 89,1 daya kuda di 11 ribu rpm dan torsi puncak 60,7 Nm pada 8.000 rpm. Daya tersebut dikawinkan dengan transmisi manual 6-percepatan. Baca juga: Ragam Promo Menarik di Hari Terakhir IIMS Motobike Show 2021 Fitur dan Teknologi} Tolongdong sharingnya masalah cb Cb saya speknya Blokop megapro Askruk tirev Drafgir mp Noken 21/30 Rasio cb thn 78 jadi masik bawaan sepedany Knp Gigi 5nya kayak yg hilang? Tolong bantuannya dan sharing2nya xulqV2.

zfuvlb436a.pages.dev/41

zfuvlb436a.pages.dev/236

zfuvlb436a.pages.dev/90

zfuvlb436a.pages.dev/285

zfuvlb436a.pages.dev/479

zfuvlb436a.pages.dev/121

zfuvlb436a.pages.dev/227

zfuvlb436a.pages.dev/195

racikan rasio cb buat touring